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虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。           大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感舒适性,易诱发交通安全事故。 据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。什么叫涡振?    虎门大桥桥梁专业人员介绍,桥梁遇到特殊风况晃动是正常的,一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。5日下午,虎门大桥因受主桥风速大影响产生涡振,为保证通行安全实施了双向全封闭。5日晚,记者探访虎门大桥,已经没有车流的虎门大桥桥面灯火通明,可见几台工程车辆和一批头戴安全帽的技术人员在靠近东莞入口一侧的拉锁桥墩上进行勘查工作。海面没有看到船舶航行。据了解,为确保过往船舶航行安全,广东海事局与广东省交通运输厅商定,已于5月5日18:15...
2020 - 05 - 09
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1. 索膜施工前必须编制专项施工方案,经审批同意后按方案实施。需要专家论证的 , 应按有关规定组织论证后实施。2. 吊装时要注意膜面的应力分布均匀,必要时可在膜上焊接连续的"吊装搭扣",用两片钢板夹紧搭扣来吊装;焊接"吊装搭扣”时要注意其焊接的方向,以保证吊装时焊缝处是受拉,避免焊缝受剥离。3. 吊装时的移动过程应缓慢、平稳,并有工人从不同角度以拉绳协助控制膜的移动;大面积膜面的吊装应选择晴朗无风的天气进行,风力大千三级或气温低千4°c时不宜进行安装。4. 吊装就位后,要及时固定膜边角;当天不能完成张拉的,也要采取相应的安全措施,防止夜间大风或因降雨积水造成膜面撕裂。5. 整个安装过程要严格按照施工技术设计进行,做到有条不紊;作业过程中安装指导人员要经常检查整个膜面,密切监控膜面的应力情况,防止因局部应力集中或超张拉造成意外;高空作业, 要确保人身安全。
2020 - 04 - 14
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1.  提升作业前必须编制专项施工方案,经审批同意后按方案实施。需要专家论证的, 应按有关规定组织论证后实施。2. 提升前应按照方案仔细检查提升装置、牛腿、焊缝等的可靠性, 确认无误后方可进行提升。3. 正式提升前应进行预提升,分级加载过程中,每一步分级加载完毕,均应暂停并检查,如提升平台、连接柜架及下吊点加固杆件等加载前后的应力变形的情况,以及主框架柱的稳定性等。4. 分级加载完毕,连体钢结构提升离开拼装胎架约10cm后暂停,停留12小时全面检查各设备运行及结构体系的情况。5.  后装杆件全部安装完成后,方可进行卸载工作,卸载按照方案缓慢分级进行,并根据现场卸载情况调整, 直至钢绞线彻底松弛。6. 在提升过程中,应指定专人观察钢绞线的工作情况,密切观察结构的 变形情况。若有异常,直接通知指挥控制中心。7. 提升作业时,禁止交叉作业。提升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场 。
2020 - 04 - 14
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1)、钢柱、钢梁 吊装安装1. 钢结构吊装作业必须编制专项施工方案,经审批同意后桉方案实施。需要专家论证的, 应按有关规定组织论证后实施。2. 起重司机、指挥及司索工应待特种作业操作证上岗, 遵守“十不吊“原则。3. 起重吊装作业前,检查起重设备、吊索具确保其完好,符合安全要求,钢结构吊装应使用专用索具。4. 钢柱吊装前应装配钢爬梯和防坠器 。钢柱就位后柱脚处使用垫铁垫实,柱脚螺栓初拧,钢柱四个方向上使用缆风绳拉紧,锁好手动葫芦,拧紧柱脚螺栓后方可松钩。形成稳定框架结构后方可拆除缆风绳。5. 钢梁吊装前必须安装好立杆式双道安全绳 。钢梁就位后使用临时螺栓进行栓接,临 时连接螺栓数量不少于安装孔数量的1/3 , 且不少于2个,临时螺栓安装完毕后方可松钩。2)、钢结构整体吊装钢结构整体吊装除遵守钢梁、钢柱吊装安装的安全要求外, 还应符合以下规定:1. 整体吊装前,检查起重设备、吊索具及吊点可靠性, 在计算的吊点位置做出标记。2. 整体就位后,螺栓连接数量符合方案要求后方可松钩。
2020 - 04 - 14
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桩基检测,分为桩基施工前和施工后的检测:施工前,为设计提供依据的试验桩检测,主要确定单桩极限承载力;施工后,为验收提供提供依据的工程桩检测,主要进行单桩承载力和桩身完整性检测。1单桩竖向抗压静载试验单桩竖向静载荷试验是指将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s曲线及s—lgt等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。目的确定单桩竖向抗压极限承载力;判定竖向抗压承载力是否满足设计要求;通过桩身应变、位移测试,测定桩侧、桩端阻力,验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。2单桩竖向抗拔静载试验在桩顶部逐级施加竖向抗拔力,观测桩顶部随时间产生抗拔位移,以确定相应的单桩竖向抗拔承载力的试验方法。目的确定单桩竖向抗拔极限承载力;判断竖向抗拔承载力是否满足设计要求;通过桩身应变、位移测试,测定桩的抗拔侧阻力。3单桩水平静载试验采用接近水平受力桩的实际工作条件的方法确定单桩水平承载力和地基土水平抗力系数或对工程桩水平承载力进行检验和评价的试验方法。单桩水平载荷试验宜采用单向多循环加卸载试验法,当需要测量桩身应力或应变时宜采用慢速维持荷载法。目的确定单桩水平临界和极限承载力,推定土抗力参数;判定水平承载力或水平位移是否满足设计要求;通过桩身应变、位移测试,测定桩身弯矩。4钻芯法钻孔取芯法主要是采用钻孔机(一般带10mm内径)对...
2020 - 03 - 27
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千余名建设者互相配合3套溜管+3台泵车+100辆混凝土罐车不间断作业单套溜管浇筑峰值达173.3立方米/小时3月18日中建八局承建的2021年第十四届全运会赛事指挥和新闻媒体中心——陕西国际体育之窗项目1号楼大体积混凝土筏板浇筑正式完成硬核刷新西北区域单套溜管浇筑纪录 项目在做好疫情防控的前提下硬核推进2020年西安市第一个大体积混凝土筏板浇筑为项目建设按下“加速键”此次浇筑的1号楼基坑最深处29米,筏板最大厚度9.9米,浇筑总量约为18000立方米。为筏板浇筑顺利进行,3月2日起项目累计完成垫层施工3770平方米,防水施工4480平方米,钢筋绑扎1900吨累计使用扎丝1.52吨,完成扎点约467.7万个。扎丝串联起来长达5485.35公里,可环绕全程马拉松赛道130圈。搭建溜管支撑标准节高度179.5米,管长186米,完成钢结构预埋件制作和安装约184吨,用工5200余次。将常规25天的基础筏板工期,科学控制在14天完成。浇筑期间项目采用无线数据采集仪,设置8个测位,保证不同厚度区域均有测位布设。设置2个环境测温点,通过测温数据改变后期保温养护措施,保证绝热升温、内外温差等。大体积混凝土温控指标,均优于规范建议要求,以品质保障精品工程。确保项目复工生产安全有序,项目组织装车分赴陕西彬县、陇县、潼关、洋县、安康等地,往返里程累计5千多公里,集中接回500余名工友返岗。&#...
2020 - 03 - 26
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临近春节,做施工的小伙伴们回家的心已经躁动不已,茫茫碌碌一年了也没回家几次,终于到了和家人团聚的时候了。为了工程人在家都能够过一个祥和美满的佳节,回家前,请确认下面这些事情已经做好:1、已经做好假期值班人员安全交底。签订责任书,这一点尤其重要,要交底到实处,要确认被交底人已经领会交底内容,并完全有能力执行!2、确认楼层临边洞口防护恢复(标准不问高低,只要安全)。作业人员现在流动较大,年前作业人员可能年后不会再来;年后新进场作业人员,对现场环境不熟悉,尤其是楼层临边洞口等的位置不知,容易在入场教育不到位的情况下,由于不熟悉现场环境而发生安全事故。3、对现场脚手架各连墙件全面加固。冬季风力较大,或有大雪,检查脚手架各连墙件,加固各节点构造,确保外架不至于在大风天气下产生倾斜甚至倒塌。4、吊篮,全部落地,电缆全部断电。施工过程中,吊篮不落地等不规范操作经常出现,极大增加了上下吊篮人员高处坠落的风险。春节期间,吊篮落地,主要防止大风天气对吊篮产生的影响。5、检查所有塔吊、电梯的标准节和附墙连接螺栓,紧固到位。松开回转制动,防止大风天气对塔吊产生的额外倾覆力矩。逐个检查做有标准节、基础、附墙螺栓,紧固到位,检查主体结构没有出现开裂等隐患。6、停电,拆电缆!现场所有电缆拆除入库,生活区留下值班人员宿舍用电,其余房价全部断电,电箱上锁,钥匙专人保管。7、生活区打扫干净。退场之前,将工人宿舍打扫干...
2020 - 01 - 10
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